ＧＡＫＵの爆走日記！

台風が、近づいてきてます！

予想だと動きはものすごくゆっくり？

ってことは強くなる？

海の日の月曜日は置いといて、

火曜日も直撃？！

・・・学校、休みかな・・・（笑）。



さ～てさて、

この間はイライラする会議のおかげで、

「僕のラジコンタイムが～！」

なんてしょうもないことを言ってしまったんで、

本日の午後に行ってきました。



・・・逆光ですねぇ・・・。

ガードレールもよく見えないし、

全体的にイマイチ。

ってことで、

もう一枚同じ角度から撮ってみた。



・・・変わり映えが、しなかった。

ついでに言っちゃうと、

後ろに移ってる実車が・・・。

・・・まぁ写真はいいです。

重要なのはこれ。

そう、

フロントのワイドアスクルによるＦトレッド２ｍｍ×２拡大と、

リアスタビの効果を見ることです！

ちなみに、

Ｆトレッドが４ｍｍ拡大したおかげでフロントは※ハミタイになってます（苦笑）。

（※はみ出しタイヤ）

まずはリアスタビを取り外しての走行。

Ｆトレッド拡大の効果はすぐに実感できました。

なるほど、

舵が効く。

ドリフトの姿勢がコントロールしやすく”は”なっている。

でも、

やっぱり基本的な”アンダーな特性”は変わってないなぁ・・・。

続いてリアスタビ。

メーカー推奨の一番細い「１ｍｍ」から試す。

・・・ん？

んんん？？？

わからん。

さっぱりわからん。

スタビは０．１ｍｍごとに、

１ｍｍ～１．５ｍｍまで用意されているので、

極端に試すため、

一番太い１．５ｍｍのスタビを装着！

ＧＯ！

これはすぐにわかった！

めちゃくちゃ”蹴る”ようになってる！

車速が一気にＵＰ！

これはすごい。

んが、

かなり動きがピーキーで扱いにくいったらありゃしません。

リアのロールが減ってる分だけ落ち着かない。

この車速と蹴りだしはかなり魅力的なんですが・・・、

０．１ｍｍごとに変更すればセッティングの迷宮に入り込んでしまうことは明確。

１ｍｍと１．５ｍｍの中間で、

なおかつちょい硬めの１．３ｍｍへと変更。

あ～いい感じ！

思ったほど蹴りだしも損なわれず、

扱いやすさが上がってます。

・・・でもなぁ、

リアが流れたら止まらない。

だから振り返しが遅れる。

これはどうすれば・・・、

ってことで、

一緒に走っていた人に教えを乞う。

車を見てもらうと、

①フロントのリバウンドストロークが多いから規制してみたら？

②フロントにプリロードをかけてみたら？

とのこと。

うーん、

リアをどうにかしたいのにフロントをいじるのか。

とりあえずやってみよう。

まずは①。

微妙に改善。

でも根本的には変わってないかな・・・。

その状態で②。

・・・ちょ、ちょっと違うかな・・・（汗）。

ってことで②はもとに戻す。



う～ん、

待てよ、

リバウンドを規制するってことは、

タイヤを路面に押さえつけようとする力があるところからなくなるってことだろ。

すなわち限界が低くなる。

ってことはだ、

アンダーが出やすくドリフト状態に持っていきにくい、

すなわちリアがグリップしすぎてる状態にあるこの車は、

リアのリバウンドを規制してもいい方向に行く・・・？

でも、

それをやるとリアの限界が低くなって、

振り返しがさらに難しくなる・・・？

それとも振り返せないのはリアの限界が高いからなのか？



ってことを考えたのはこの記事を書いているときのことです（笑）。

実際は時間が足りなくて、

②を戻してちょっと走ったところで走行終了。

さっき考えたことは次回の課題です。