ＧＡＫＵの爆走日記！

お待たせしました！

４月２６日（日曜日）に、

岡山県・中山カートウェイにて行われた、

全日本カート選手権西地域第２戦のレポートです。

今回は、

さまざまなドライバーが登場するので、

表記の都合で各ドライバーの実名が記載されています。

　「それは困る！」

って方は、

その旨のコメントを入れてください。

即座に変更させていただきます。



今回のエントリー数は１４人。

そのうちの１３人は日本人で、

１人はタイ人でした。

僕の車は、

前回と同じく

　ＦＡ－ＫＡＲＴ／ＶＯＲＴＥＸ／ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ

です。

ちなみに、

エンジンはＶＯＲＴＥＸとＩＡＭＥがいたのですが、

ＶＯＲＴＥＸは高速重視のエンジンで、

ＩＡＭＥは低速重視のエンジンなので、

今回のようなコースでは、

ＩＡＭＥのほうが圧倒的に有利でした。



　公式練習（１０分間）

このとき、

霧雨が降っていましたが、

走行にはほとんど影響ないレベルでした。

公式練習はどんなタイヤを使ってもいいので、

新品のタイヤを使い、

セットを確認しました。

初めは路面がグリップしなかったのですが、

３周くらいでそこそこグリップするようになりました。

そこでリア周りに不満を覚えたので、

セットを変更することに。

ここでメカニックの人が少し手間取ってしまい、

時間がかなりかかってしまいました。

その間に雨が強くなり、

路面がぬれてしまったので、

セットの変更がよく分かりませんでした・・・。






　タイムアタック（７分間）

雨はほとんど降っておらず、

路面はドライ。

僕は平川　亮（Ｎｏ．８／ｂｉｒｅｌ／ＩＡＭＥ／ＤＵＮＬＯＰ）に

ついていってタイムを出そうかと思ったのですが、

どうやら僕が後ろにいるのを嫌っている様子で、

全然タイムを出そうとしません。

仕方ないので前に行くと、

その前にいた人も同じことを考えているようで・・・。

結局その人も抜いてしまい、

単独でのタイムアタックになりました。

途中で後を振り向きましたが、

その頃にはもう２人はかなり後ろにいました。

ストレートにある電光掲示板を見ながら走っていたのですが、

１０周目くらいにふと見てみると、

５位に僕のゼッケンが載っていました。

そこからさらにタイムを出そうと思ったのですが、

思うようにタイムが出ません・・・。

　「そろそろ帰ろうかな・・・。」

と思ったら、

ピットから「帰って来い」のサインが出ました。

　　結局順位は５位で、

　　タイムは３０秒２５３。

　　ちなみに１位は、

　　前回の優勝者の小瀬　翔也（Ｎｏ．１３／Ｍａｒａｎｅｌｌｏ／ＩＡＭＥ／ＤＵＮＬＯＰ）で、

　　タイムは２９秒８４０。

　　そして、

　　３位～６位までは、

　　全員３０秒２台でした。






　予選（１５周）

もちろん僕は５位スタートです。

スタートした瞬間、

４位スタートの平川は、

マシントラブルなのか一気に下がっていったので、

僕は４番手に順位を上げました。

目の前には横山　直輝（Ｎｏ．１５／ＫＯＳＭＩＣ／ＩＡＭＥ／ＤＵＮＬＯＰ）がいました。

後にはタイ人のＮａｎｉｎ　ｉｎｄｒａ　Ｐａｙｏｏｎｇ（Ｎｏ．２３／ＴＯＮＹ／ＩＡＭＥ／ＤＵＮＬＯＰ）、

　通称ＳＨＯＧＵＮ（ショウグン）がいました。

僕は横山を追っていたのですが、

ＩＡＭＥを使う横山は、

立ち上がりがいいことをうまく使い、

ストレートでのスピードを上げるセッティングをしていました。

なので立ち上がりは同じか僕のほうが速いかくらいなのですが、

直線で一気に置いていかれます・・・。

よって抜けそうで抜けません・・・。

僕が横山に立ち上がりでツツいてプレッシャーをかけたのですが、

直線が速いので、

抜きどころで抜くことが出来ません・・・。

ちなみに、

うしろではＳＨＯＧＵＮが後続をブロックし続けていたので、

僕たちとはだいぶ離れていたようです。

　　結局最後まで横山を抜くことが出来ず、

　　僕は４位でゴールしました。

　　１位はまたもや小瀬　翔也でした。






　決勝（３０周）

僕はスタートで少し出遅れてしまったので、

５位スタートのＳＨＯＧＵＮに抜かれてしまいます。

横山も抜かれたみたいで、

２コーナーの時点で、

ＳＨＯＧＵＮは３番手、

横山は４番手、

僕は５番手となりました。

後の６位には平川がいました。

２位スタートの澤部　耕太（Ｎｏ．８／ＲＫ／ＩＡＭＥ／ＤＵＮＬＯＰ）は、

スタートで小瀬を抜きトップに立っていました。

２周目の４コーナーで、

横山と一緒にＳＨＯＧＵＮを抜いて、

４番手に浮上。

３周目の２コーナーでは、

小瀬が澤部を抜いてトップに、

平川がＳＨＯＧＵＮを抜いて５番手になりました。

横山はＤＵＮＬＯＰタイヤらしく前半がちょっと速かったので、

少し僕と離れてしまい、

平川が僕の後ろについてきました。

レース中盤で僕が横山の後につけましたが、

横山はストレートが速いので全然抜けません。

レースが動いたのは２１周目。

横山が最終コーナーを出遅れ、

ストレートスピードが落ちてしまったので、

ついに僕が横山に２コーナーでブレーキング勝負を仕掛け、

３番手に浮上！

が、

４コーナーまでで横山が伸びて、

４コーナーで横山＆平川に入られてしまいました・・・。

で、

５番手に・・・。

平川も、

横山ほどではないのですがストレートを速くしているので、

なかなか抜くチャンスが訪れません・・・。

２４周目の２コーナーでに平川が横山を抜いて３番手に。

横山などのＤＵＮＬＯＰユーザーは、

タイヤが厳しくなってきたのかタイムが落ちたんですが、

依然ストレートは速いままなので、

横山を抜けません・・・。

　　結局そのままの状態で、

　　僕は５位でゴール・・・。

　　１位：小瀬

　　２位：澤部

　　３位：平川

　　４位：横山

　　５位：藤松

　　そして６位には、

　　チームメイトの伊藤　巧作（Ｎｏ．１４／ＦＡ／ＶＯＲＴＥＸ／ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ）が入りました。






決勝前に、

ハラダカート社長がこんなことを言っていたそうです。

　「楽久は４位が限界かな・・・。」

僕たちの車のエンジンとタイヤは、

ＶＯＲＴＥＸとＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ。

ＶＯＲＴＥＸはＩＡＭＥに比べて低中速が弱いので、

中山のようなコースでは不利ですし、

ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥはＤＵＮＬＯＰに比べて、

タイヤの持ちはいいものの、

グリップ力が劣ります。

ＩＡＭＥ＋ＤＵＮＬＯＰ勢は、

低中速の速さとグリップのよさをうまく使い、

高速ギアを組んできたので、

ＶＯＲＴＥＸの利点の高速コーナーですら不利な状態。

そのなかで３位争いまで絡んだ僕は、

社長に言わせれば、

　「ドライバーとしてはかなりいい仕事をしてる。」

そうです。

一瞬ですが３番手になった僕を見て、

社長や関係者はものすごく気分が高まったことでしょう。

４位までだと思っていたのに、

３番手にあがったんですから。

その直後の４コーナーで、

僕がインを閉め忘れたので５位に落ちてしまった。

このことがどれほど関係者を落ち込ませたことか・・・。

仮にインを閉めて３位をキープしていれば、

僕のほうが平均タイムが速かったので、

おそらく３位でゴールしていたでしょう。

そのことがたまらなく悔しいです・・・。