ＧＡＫＵの爆走日記！

昨日の時点で知っていたニュースなのですが・・・、

Ｆ１パイロットの一人であるロバート・クビサが、

イタリアのラリーに参戦中に事故。

右カーブで車体がアウトに膨らみ、

ガードレールに衝突。

その先に少し隙間を開けてガードレールがあり、

そのガードレールに車両が正面から衝突。

ガードレールは車体のハッチバックまでをも突き抜け、

クビサは右腕、右手、右脚を骨折。

そのうちの右手は重傷で、

一時は切断の必要がある恐れがあった。

コ・ドライバーのヤクプ・ゲルベルは無事。

病院に搬送後行われた手術は成功しており、

クビサは現在意識を取り戻しているが、

今季のＦ１参戦は難しそうである。



写真はここからお借りしました。



これはまずＦ１チームの責任問題がスポンサーから問われそうです。

今季Ｆ１に参戦するドライバーが、

ラリーに出場することを許可していいものか？

結果的に事故っちゃったクビサももちろん問題ありですが。

でも、

ドライバーとしてはいろいろなカテゴリーに参戦してみたいでしょうしねぇ・・・。

僕だってラリーやってみたいですもん。

結局のところ決断するのはドライバー本人ですから。



ってか一番問題なのはコースです。

ガードレールが部分的につながってない？

地面にガードレールの端を埋めてない限り、

そこに真正面から突っ込む可能性はラリーのレース中どころか、

一般人にだって十二分に起こりうる！

戦車でも持ってこない限り、

ガードレールに猛スピードで真正面から突っ込めば、

ガードレールは車体を貫く刃になることは容易に想像できます。

コックピットの安全性を高めることも大事ですが、

それは車体の重量増加につながり、

慣性の法則がより強くドライビングに関係し、

コーナリング中の車はより外へ外へと向かおうとし、

結果として車は安全ではなくなります。

だからと言って、

「絶対に滑らないアスファルトを作れ」

だとか、

「完全に衝撃を吸収するタイヤバリアを設置しろ」

とか言ってるわけではありません。

すべてのスポーツには危険が伴っています。

モータースポーツは世界でもっとも危険なスポーツの一つでしょう。

だからこそ、

”明らかに危険”である箇所はレース開催前にちゃんとしておくべきだと思うのです。



だいたいちょっと前までサーキットには、

ピットとメインストレートを隔てるコンクリートウォールはありませんでした。

ヘルメットだって頭の半分しか覆えてませんでしたし、

カートにカウルなんてもんはついてませんでした。

ほとんどなんでもアリなレギュレーションの中、

まさに化け物級の車たちが作られました。

当然死者も出てました。

もちろんそれも自動車の歴史で、

それがあるから今の自動車があるわけで。

自動車の安全性能は近年飛躍的に向上しましたし、

ＨＡＮＳ装着を義務づける４輪レースも増えてきました。

サーキットもセナの事件以来タイヤバリアが設置されていますし、

ランオフエリアがアスファルトのサーキットが増えてきました。

それでもなお、

モータースポーツである限り危険は存在します。

でも、

一人一人が注意することで防げる危険はあります。

今回の場合は、

コース管理者（公道だからそこの役所なのかな？）が注意すればよかったんです。

ちなみに、

今回のような事故は決して珍しいことではありません。

だからそこのあなた、

とりあえずピット内での喫煙はやめましょう（笑）。

あなたの隣にあるのはガソリンです。



ロバート・クビサ氏の一刻も早い回復と、

Ｆ１復帰を願っています。