2008年07月14日
Open Masters Kart 西地域第３戦の結果！
昨日、
岐阜県の「瑞浪レイクウェイ」で行われた、
Open Masters Kart 西地域第３戦
の結果報告をします。
その前に、
朝にヘルメットを拭いているときに気づいたのですが、
シールドを留めているパーツがない！
↑通常の状態
↑真ん中のパーツが無い
代えのパーツなんて無いので、
ほかのネジをいつもよりも強く締めました。
タイムアタック（８分間）では、
タイムが４７秒４３８と、
そこそこのタイムで、
トップが４７秒０８０だったのですが、
なんと似たり寄ったりのタイムがたくさん！
４７秒４３８なのに２７人中１９位！
ちなみに最後尾が４７秒８０６。
ある意味異常事態です・・・。
予選（１３周）では、
スタート直後の第１コーナーで
僕の目の前の２台がクラッシュ！
横飛びするようにその２台を避けた時に、
３台から抜かれる！
僕が後の２台とバトルをしたもんですから、
１台がどんどん離れる！
そして
最終ラップで僕が前の２台を抜きました！
ということで１８位でゴールしました。
決勝（１７周）では、
エンジンスタート時に１台のエンジンがかからず、
ピットに戻りました。
それと、
スタート前のローリング中に２台が接触＆クラッシュ！
２台とも後方へ行きました。
と言うことで、
スタート前から１５番手に上がってしまいました！
そしてスタートです！
１周目の第１コーナーは特に何もありませんでしたが、
第２コーナーで多重クラッシュ発生！
次々とクラッシュ＆スピンしていくカートを
必死で避けて走ったら、
１回も接触することなく９位に！
まさに棚からぼた餅！
そして前のカートに追いつこうと頑張っていると、
後から１台迫ってきました。
その人は第２コーナーで僕を抜こうとして、
僕のカートのリアの右側に来たのですが、
瑞浪の第２コーナーはかなりのハイスピードなのです。
その人は横Ｇに耐え切れずにラインが膨らむ！
そして僕のカートに接触し、
僕を吹っ飛ばし、
彼自身も吹っ飛びました！
僕はダートを少し走ってコース上に復帰して、
走っていたのですが、
やけに水温が上がります・・・。
（ＭＡＸエンジンは水冷エンジンで、
水温が６０℃を超えるとエンジンパワーが落ちます。
その日は気温４０℃（！）で、
みんな水温は６５℃くらいでした。）
水温計を見るたびに、
７０℃→７５℃→８０℃→８５℃、
しまいには８７℃まで上がりました！
完璧にオーバーヒートです。
当然エンジンパワーも落ちて、
コーナーの出口でまったく立ち上がらず、
次々と抜かれていきます。
そんな今にも壊れそうなエンジンをだましだまし乗っていたので、
「早くレースが終わってくれ！」と本気で思いました。
結局コーナーの出口で立ち上がらないのがアダとなり、
２２位でゴール。
せっかく９位にいたのに・・・。
ちなみにそのぶつかった相手は周回遅れの２３位でした。
レースが終わり、
カートから降りると、
水温が上がった原因が分かりました。
なんと通常は横を向いているラジエーター（冷却水を冷やすもの）が、
縦に向いています！
黄色い枠のようになっていました。
↑元に戻した後なので分かりづらいですが、
真ん中あたりが潰れていました。
↑黄色の線がカートが通っていった所です。
不幸中の幸いは、
こんな衝撃を受けながらも外れなかったキャブと、
ぎりぎりのスペースで潰れなかった燃料ホースです。
もしどちらか一方が壊れていたら
もう走れませんでした。
ちなみに、
僕に怪我はありませんでした。
このエンジンはレースのルールで、
レンタルしたものなので
ラジエーターは弁償しなければなりません・・・。
２２位という結果には不満ですが、
前回の瑞浪では完走できなかったので、
完走したことがうれしいです。
岐阜県の「瑞浪レイクウェイ」で行われた、
Open Masters Kart 西地域第３戦
の結果報告をします。
その前に、
朝にヘルメットを拭いているときに気づいたのですが、
シールドを留めているパーツがない！
↑通常の状態
↑真ん中のパーツが無い
代えのパーツなんて無いので、
ほかのネジをいつもよりも強く締めました。
タイムアタック（８分間）では、
タイムが４７秒４３８と、
そこそこのタイムで、
トップが４７秒０８０だったのですが、
なんと似たり寄ったりのタイムがたくさん！
４７秒４３８なのに２７人中１９位！
ちなみに最後尾が４７秒８０６。
ある意味異常事態です・・・。
予選（１３周）では、
スタート直後の第１コーナーで
僕の目の前の２台がクラッシュ！
横飛びするようにその２台を避けた時に、
３台から抜かれる！
僕が後の２台とバトルをしたもんですから、
１台がどんどん離れる！
そして
最終ラップで僕が前の２台を抜きました！
ということで１８位でゴールしました。
決勝（１７周）では、
エンジンスタート時に１台のエンジンがかからず、
ピットに戻りました。
それと、
スタート前のローリング中に２台が接触＆クラッシュ！
２台とも後方へ行きました。
と言うことで、
スタート前から１５番手に上がってしまいました！
そしてスタートです！
１周目の第１コーナーは特に何もありませんでしたが、
第２コーナーで多重クラッシュ発生！
次々とクラッシュ＆スピンしていくカートを
必死で避けて走ったら、
１回も接触することなく９位に！
まさに棚からぼた餅！
そして前のカートに追いつこうと頑張っていると、
後から１台迫ってきました。
その人は第２コーナーで僕を抜こうとして、
僕のカートのリアの右側に来たのですが、
瑞浪の第２コーナーはかなりのハイスピードなのです。
その人は横Ｇに耐え切れずにラインが膨らむ！
そして僕のカートに接触し、
僕を吹っ飛ばし、
彼自身も吹っ飛びました！
僕はダートを少し走ってコース上に復帰して、
走っていたのですが、
やけに水温が上がります・・・。
（ＭＡＸエンジンは水冷エンジンで、
水温が６０℃を超えるとエンジンパワーが落ちます。
その日は気温４０℃（！）で、
みんな水温は６５℃くらいでした。）
水温計を見るたびに、
７０℃→７５℃→８０℃→８５℃、
しまいには８７℃まで上がりました！
完璧にオーバーヒートです。
当然エンジンパワーも落ちて、
コーナーの出口でまったく立ち上がらず、
次々と抜かれていきます。
そんな今にも壊れそうなエンジンをだましだまし乗っていたので、
「早くレースが終わってくれ！」と本気で思いました。
結局コーナーの出口で立ち上がらないのがアダとなり、
２２位でゴール。
せっかく９位にいたのに・・・。
ちなみにそのぶつかった相手は周回遅れの２３位でした。
レースが終わり、
カートから降りると、
水温が上がった原因が分かりました。
なんと通常は横を向いているラジエーター（冷却水を冷やすもの）が、
縦に向いています！
黄色い枠のようになっていました。
これじゃあ冷却水は冷えません。
ちなみに、
ラジエーターの一部はグシャグシャ、
ラジエーターのステーもぽっきりと折れていて、
ラジエーターへとつながるパイプも潰れていました・・・。
ちなみに、
ラジエーターの一部はグシャグシャ、
ラジエーターのステーもぽっきりと折れていて、
ラジエーターへとつながるパイプも潰れていました・・・。
↑元に戻した後なので分かりづらいですが、
真ん中あたりが潰れていました。
なぜこのようになったのかというと、
ぶつかってきた人は
僕のカートの右リアタイヤに乗り上げ
ラジエーターにヒットし、
そのまま飛んでいったからです。
カートのカウルにしっかりとその跡が付いていました。
ぶつかってきた人は
僕のカートの右リアタイヤに乗り上げ
ラジエーターにヒットし、
そのまま飛んでいったからです。
カートのカウルにしっかりとその跡が付いていました。
↑黄色の線がカートが通っていった所です。
不幸中の幸いは、
こんな衝撃を受けながらも外れなかったキャブと、
ぎりぎりのスペースで潰れなかった燃料ホースです。
もしどちらか一方が壊れていたら
もう走れませんでした。
ちなみに、
僕に怪我はありませんでした。
このエンジンはレースのルールで、
レンタルしたものなので
ラジエーターは弁償しなければなりません・・・。
２２位という結果には不満ですが、
前回の瑞浪では完走できなかったので、
完走したことがうれしいです。